Reggel hat órakor a Tony Fernandes csapatvezető fémjelezte Team Lotus fedte fel először a nagy titkot: akik előzetesen feliratkoztak a csapat honlapján, már kora hajnalban megkapták a pdf fájlt, amiben az új autó ismertetőjét, és néhány képet találtak. Más kérdés, hogy a képeken mindössze grafikákat láthattunk… Azonban már ezekből is kitűnt, hogy az idei Lotus sokkal innovatívabb formavilágot hozott, mint a tavalyi, kissé kockás, szögletes konstrukció – ami valljuk meg, meredeken elütött a rivális csapatok megoldásaitól. Az orr nincs annyira megemelve, mint a Ferrari esetében megfigyelhettük (sőt, a Mercedesről előkerülő első fotók is ilyen megoldást jósolnak), a kasztni azonban meglepően igényes kialakítású. A fejlesztés vezetői kivétel nélkül azt hangoztatták, hogy a szabályok adta kereteket feszegették a tervezés során, és olyan eredeti megoldásokat alkalmaztak bizonyos területeken, melyek valószínűleg unikumként hatnak majd.
Nem meglepő hát, hogy nagy terveket szövögetnek Malajziában: az idény elején már komoly riválisává akarnak válni a tavaly még csak messziről kísért Toro Rossónak, majd szép fokozatosan befognák a Force Indiát, a Saubert, sőt, a szezon végére a Williamsszel és a Lotusszá vedlett Renault-val kívánnak vetélkedni. Ambiciózus, nemde?
Én nagyívű jóslatokba nem bocsátkoznék, hiszen egy-két jól sikerült kép láttán még nem érdemes, de egyvalamit megjegyeznék: mind formailag, mind aerodinamikailag meglepően érett konstrukciónak tűnik a TL11-es, és bármilyen tempót is mutasson majd a teszteken, a csapat már minden dicséretet megérdemel.
A zöldben pompázó, névbitorló(?) Lotus legnagyobb ellenfele a legendás színösszeállításra szavazó Renault lehet – természetesen nem feltétlenül a pályán, sokkal inkább a Chapman-féle Lotusért rajongó szurkolók szívének meghódításáért folyó versenyben. A pályán ugyanis valószínűleg nem sokat fognak találkozni: a Renault ugyanis nem csak szép, hanem meglehetősen sokat ígérő konstrukció is lett. Forradalmi megoldásokkal ugyan itt sem találkozunk, ám az a néhány változtatás, amit ejtettek a tavalyi várakozáson felül szereplő autón, mindenképpen garancia lehet a sikerre. A fedélzeti kamera alatt például háromrészes légbeömlővel próbálkoznak a franciák, ami nagyszerű húzás lehet, ha sikerül minél több levegőt a mozgatható szárnyakra irányítani. A hátsó szárnyak egyébként is szinte teljesen másak, mint a többi csapatnál – az innovatív megoldások pedig gyakorta okoznak vaskos meglepetéseket, elég csak a 2009-es szezonra és a Brawn híres-hírhedt duplafedeles diffúzorára gondolni. Egy szó, mint száz: nem lepődnék meg, ha egy ennyire erősnek tűnő konstrukcióval a pályán is szép sikereket aratna a Kubica, Petrov és immáron Senna nevével is fémjelzett fekete-arany brigád.
A Sauber esetében már korántsem vagyok ennyire derűlátó: a svájciak konstrukciója ugyanis nem látszik többnek egy szépen összeollózott autónál. Az orra kísértetiesen hasonlít a Ferrarinál látott megoldásra, a rendkívül üres hátsó rész szintén a maranellóiak F150-esét idézi – az autón pedig semmiféle egyedi extra nem figyelhető meg. Az ördög persze a részletekben bújik meg, és könnyen előfordulhat, hogy azokat még nem fedte fel teljesen a Hinwillben készülő istálló, ám meglepve tapasztalnánk, ha egy ennyire konzervatív konstrukcióval sikerülne nekik a nagy áttörés. Kobajasi neve azonban garancia a látványos versenyzésre, Perezzel együtt pedig végre szponzori logók is érkeztek a tavaly feltűnően csupasz versenygépre - ez pedig az idény közbeni fejlesztések intenzivitásán és sikerességén lendíthet. Összességében azonban meglepődnénk, ha a japán kamikaze éppen egy ilyen kissé jellegtelen konstrukcióban szerezné meg első futamsikerét.
Holnap hatalmas dömping várható, elkezdődnek a tesztek, kifutnak a pályára a nemrégiben bemutatott versenygépek, s talán az is kiderül, sebesség tekintetében ki áll a legjobban. Előtte persze még érdeklődve várjuk a Mercedes GP, a Red Bull, a Toro Rosso és a Williams legújabb konstrukcióját.
Forma-1
Bemutató-dömping
Lassan fellebben a fátyol minden F1-es csapat titkáról – a következő két napban három kivételével minden istálló bemutatja idei évre szánt konstrukcióját. Ma a legendás Lotus színvilágát idéző Renault, a legendás Lotus nevét idéző, sárga-zöldben pompázó maláj Lotus, és a letisztult formavilágot előnyben részesítő Sauber volt az érdeklődés középpontjában.
Cikk kommentek
-
Váratlant húzunk a Bayern-Arsenal visszavágón
Most olvastam egy jo cikket..arrol hogy a barca ... -
Győzelemmel tér vissza Nadal? - tipp a keddi meccsére
Érthető a tipp, kíváncsi leszek nagyon mire megy ... -
Geráéknak ezt a tippet muszáj lehozniuk!
Szerintem pont az érdektelenség miatt rúghat a ... -
Elszúrja az elszúrhatatlant a Leicester? - egyre nagyobb bajban a csodabajnok
Gólt sem sikerült rúgniuk.. tényleg el tudják ... -
Elszúrja az elszúrhatatlant a Leicester? - egyre nagyobb bajban a csodabajnok
Nem lesz egyszerű a mai meccs,a Plymouth közel van ... -
Ezért lehetetlen a topfocival hosszútávon profitálni Tippmixen
Na azért tegyük hozzá a legalja a színvonal Dunde ...
Fórum kommentek
-
Foci tippek innen onnan!
Szívesen mint mindég FrankMilky! Igyekszem! -
Foci tippek innen onnan!
Köszönöm Jani a tippjeidet, legyen sok hasonló ... -
Foci tippek innen onnan!
sziasztok! ma argentínai bajnoki mérkőzés ... -
Foci tippek innen onnan!
Sziasztok! Sikeresen jött a tipp!
Összefoglaló ... -
Foci tippek innen onnan!
Szia szaki! A te tipped már jött és remélem az én ... -
miért nullázták le bonuszt s nyereményt mikkor megforgatás teljesitve volt
Rabonát nem tartom tisztességesnek mert tegnapra ...