Sajnálatos persze, hogy a valódi izgalmak ezúttal sem az eredmények és a szoros verseny miatt vártak ránk - sőt, utólag azt is mondhatom, szívesen lemondtunk volna a plusz idegeskedésről, főleg azért, mert nem várt baleseteknek köszönhettük azokat. Délelőtt Rosberg, délután, az edzés utolsó perceiben a mexikói ifjonc, Sergio Pérez csapódott falnak az alagutat követő sikánban - utóbbit követően hosszú időre le is állították az edzést. A tehetséges Sauber-pilóta ugyanis éppen autójának oldalával találta el a sikánt követő korlátot, méghozzá iszonyatos erővel, ez pedig tetézte az egyébként is súlyos baleset következményeit.
Pérezzel kapcsolatban egyelőre annyi bizonyos, hogy eszméleténél van, és tud kommunikálni a környezetével, valószínűsíthetően pedig lábsérüléseket szenvedett. Balesete egyébként a többi versenyzőt is kizökkentette, két perc volt még hátra az edzésből, amikor újra zöld lámpát kaptak a pilóták, ám ezt követően már senki sem tudott igazán komoly időt futni. Hamilton nagyon ráfázott a nem várt közjátékra, két perc ugyanis nem volt neki elég arra, hogy kellőképp felmelegítse abroncsait, így pedig végül csak a hetedik rajthelyet tudta megcsípni.
A csapattárs Button közben második lett, nagy meglepetésre bement 1:14 alá is, és négy tizeddel maradt el Vettel pole-os idejétől; ez pedig, valljuk meg, úgy is váratlan fejlemény, hogy Lewis Hamilton egész hétvégén hangoztatta, a McLarennek nagyon nagy esélye van akár az első rajtkocka megszerzésére is. Olyan nagy azért nem volt, ezt láthattuk szombaton, maximum Vettel és a Red Bull altatott szokása szerint remekül a szabadedzéseken…
Ráadásul Vettelék grabancát nem is a wokingiak, hanem a Ferrari kapta el leginkább. Alonso a háromból két szabadedzést is megnyert, a maradék egyen egy paraszthajszállal futott be Vettel mögött - mindenki úgy gondolta, hogy a rövidebb tengelytávú autóknak kedvező monacói futam a sokszorosan elátkozott Scuderia jutalomjátéka lehet. Ehhez képest sikerült szombaton összegereblyézniük egy negyedik és egy hatodik rajtkockát, értelemszerűen Alonso-Massa sorrendben…
Szemre sokkal jobban persze Hamilton sem járt, sőt, neki sok szurkolója és még több szakmabeli felrója azt, hogy hibázott, amikor nem futott már a Q3 elején egy nagyon gyors repülőkört, és nem biztosította be a helyét az első rajtsorok valamelyikében. Talán van is igazuk a károgóknak, hiszen Button (aki azért nem egy nagy edzésmenő, lássuk be) remek teljesítménnyel alig maradt le a pole pozícióról - következésképpen szinte biztosra vehető, hogy Hamilton még inkább megszorongathatta volna a német világbajnokot. Hogy nem szorongatta meg, legkevésbé rajta múlt: a Q3 elején szinte biztosan valamilyen technikai probléma miatt nem ment ki a pályára, később egy repülőkörében Massa tartotta fel kissé, majd következett a Pérez-baleset, amelyet követően az angolnak már fikarcnyi esélye sem maradt a javításra. Monaco ugyanis nem az a pálya, ahol sebtében össze lehet rakni egy nagyon jó kört; itt úgynevezett repülőköröket futnak a versenyzők, és ezen repülőkörök közül általában a második, vagy a harmadik szokott a leggyorsabb lenni. Értelemszerűen erre - ezek között a körülmények között - Hamiltonnak esélye sem volt, a gumijai sem melegedtek fel kellőkép - így pedig nem maradt számára más, mint a kissé csalódást keltő hetedik rajthely. Hogy aztán ez mire lesz elég holnap? Látszólag semmire, de tudjuk, itt Monacóban elég egyetlen Safety Car, és búcsút inthetünk a békés vasárnap délutáni szunyókálásnak…
Hamilton egyébként a hétvége során váltig állította, hogy nagy esélye van a győzelemre, a pole pozíció sem elképzelhetetlen, hiszen az autónak nagyon fekszik a monacói aszfaltcsík, és a fejlesztések révén is sikerült talán közelebb kerülni a Red Bullhoz. Az edzést követő interjúkon pedig maga Button ismerte el, maradtak még tartalékok az autójában, és képes lett volna jobb köridőt futni annál, mint amivel második lett Vettel mögött - mindezek azt támasztják alá, hogy a McLaren holnap akár a leggyorsabb is lehet majd a versenytempó tekintetében. Főleg, ha hozzávesszük, hogy a Red Bullnak már korábban is voltak problémái ezen a téren.
Az egyetlen probléma az lehet, hogy Hamilton hogyan, milyen ütemben képes előretörni; amennyiben a brit világbajnok a verseny korai szakaszában, netalántán a rajtnál sokat tud előzni, nem elképzelhetetlen a dobogó, vagy egy biztonsági autós szakasz esetén a győzelem sem. Ehhez azonban kell a szerencse, a riválisoktól eltérő taktika és az elképesztően nagy agresszivitás is - az elméletnek persze némiképp ellentmond az, hogy a St. Devote kanyarban, ahol a DRS használata engedélyezett, szinte lehetetlen előzni, és nem csak ebben a modern F1-ben, előtte is az volt.
Hamilton abban viszont bízhat, hogy az autója a keményebb keveréken is nagyon jól működik.
A Monacói Nagydíjat vasárnap 14 órától rendezik.