Bár a futball-világbajnokság árnyéka szokás szerint nagy, a Forma-1-es vb is kulcspillanathoz érkezik a hétvégén, amire érdemes odafigyelni. Pláne, hogy a helyszín a sportág bölcsője, a valaha volt első F1-es nagydíj helyszíne, Silverstone.
Tavaly ezen a ponton még izgalmasnak tűnt a vb, de így sem ez szolgáltatta a fő beszédtémát, hanem a szakmányban szétrobbanó gumik. A dolog végül odáig fajult, hogy a Pirellinek változtatnia kellett a keverékek szerkezetén, így tartósabbá váltak az abroncsok, a Red Bull pedig a nyári szünetet követően sétagaloppban húzta be a világbajnoki címet. A futam egyébként kifejezetten eseménydúsra és izgalmasra sikerült legutóbb, rengeteg (nagyjából 70-80) előzéssel. Ilyesmivel nyilván most is kiegyeznénk.
Érdekes lesz majd látni, mire mennek a versenyzők félig hibrid autóikkal egy olyan pályán, ahol csak a menetidő nagyjából 9%-át töltik fékezéssel. Silverstone egy gyors pálya, sok lendületes, tempós kanyarral, ami a kiváló aerodinamikai kiképzésű autóknak kedvez. Fogyasztás tekintetében ez az egyik legdurvább helyszín a naptárban, így minden eddiginél fontosabb lehet, hogy az energiavisszanyerő-rendszer (KERS) a maximális hatásfokkal működjön az autókban.
A versenyzők imádják a gyors kanyarokat és a lendületes szakaszokat, igazi kihívás Silverstone-ban jól vezetni. A mérnökök persze a másik oldalon állnak, ők sokszor panaszkodnak arra, hogy nehéz feladat tökéletesre hangolni az autó beállításait, ráadásul sok esetben az is nehezíti a dolgukat, hogy a szabadedzések során esik, ami teljesen eltérő körülményeket teremt.
Ami a gumikat illeti, a Pirelli a közepes és a kemény keverékű abroncsokat hozta el a pályára. Ez a párosítás nem túl gyakori, de ebben a szezonban már kétszer, Malajziában és Spanyolországban is volt alkalmuk kipróbálni a pilótáknak. Akkor az volt a tapasztalat, hogy a kemény gumik körönként nagyjából 4-5 tizeddel lassabbak a közepes keveréknél.
Első blikkre az tűnik működőképes stratégiának, hogy a versenyző minél kevesebb időt töltsön kemény gumikon, de ez nem minden esetben van így. Barcelonában például Nico Rosberg egy alternatív taktikát használt, ami azt jelentette, hogy az első kiállása alkalmával rögtön a keményebbik keveréket kapta meg a boxban. Ezzel elérte, hogy a verseny végén gyors és friss gumijai legyenek, amivel jobb esélyekkel támadhatja az előtte álló versenyzőt, adott esetben a győzelemért.
A nyomás persze inkább pszichikai, mint technikai, hisz a statisztikák szerint nagyon nehéz az utolsó körökben előzni a győzelemért. Ilyenkor már rendre a maximális teljesítményen használják az autóikat a pilóták, nincs hova takarékoskodni, taktikázni - viszont az első helyen haladónak védekeznie kell, ami egy másfél órás verseny végén különösen nagy koncentrációt igényel.
A pálya egyébként hagyományosan a Red Bullnak fekszik, a legutóbbi 5 itteni versenyből hármat nyertek az osztrák csapat pilótái. Tavaly viszont nem ők arattak, hanem a Mercedes, Nico Rosberg a sokáig vezető Lewis Hamilton defektjét követően húzta be a futamot.
Ami jelenlegi formákat illeti: a Mercedes sikerét aligha fenyegeti komoly veszély, bár az is igaz, hogy kikaptak már egyszer idén, két versennyel ezelőtt Kanadában, műszaki hibák miatt. Azt a versenyt a mostanra második erővé előlépő Red Bull nyerte, de a Williams is szépen jön fől, Ausztriában két hete már dobogóra álltak, és Kanadában is ott tudtak lenni az élmezőnyben.
Az aktív versenyzők közül Fernando Alonso a legsikeresebb Silverstone-ban, ő két futamot nyert már itt korábban. Rajta kívül Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen az, akit intettek már le elsőként Angliában.
Angliában nyáron mindig nehéz időjárást jósolni, ez most sincs másként. A meteorológusok 19-20 fokot, és napsütést vizionálnak, de azt is megjegyzik, főleg szombaton és vasárnap igen nagy a záporok, zivatarok esélye. Tavaly a verseny száraz volt, de a szabadedzéseken bőven esett az eső.
Az előzetes előrejelzések szerint két kiállás várható, alternatív stratégiaként fordulhat elő egy három megállásra építő taktika. Az első boxkiállást nagyjából 10-15., a másodikat a 29-35. kör környékére jósolják a szakértők.
Brit Nagydíj, Silverstone |
---|
a hétvége programja |
Péntek |
első szabadedzés: 11:00-12:30 |
második szabadedzés: 15:00-16:30 |
Szombat |
harmadik szabadedzés: 11:00-12:00 |
időmérő edzés: 14:00-15:00 |
Vasárnap |
verseny: 14:00-16:00 |