Már a márciusban megrendezett meghívásos versenyen lehetett érezni, hogy nemcsak a versenyzők maguk, hanem a sebességért, a lóerők kíméletlen harcáért, és a különleges és szélvészgyors autókért és motorokért rajongók is nagyon várták már a 2012-es esztendő szezonjának rajtját. Nos, az idénynyitón 15 kategóriában 217 induló mutatta meg, mire képes az autója vagy motorja, és ez a szám bőven tovább nőhet, ugyanis sokan csak a mostani, első bajnoki futamra készültek el a csodagépeikkel.

Vélhetően ott lesz a startnál, és triplázásra készül az elmúlt két esztendő profi elsőkerekes bajnoka, a márciusi megmérettetésen nem induló Kovács Szabolcs.

"Végre készen van a másfél éve kifejezetten a versenyzésre épített RS 2000-es Escortom, és most már csak az akadályozhatja meg az indulásomat, ha az utolsó programozáskor valami hibára lelünk. Nagyon rendben van a kocsi, megközelítőleg 1000 lóerős, és továbbra is az a célom, hogy a kategóriámban harmadszor is bajnok legyek" – közölte Kovács Szabolcs.

A szívómotorosok között tavaly bajnoki címet szerző Dózsa László mindenképpen ott lesz a rajtnál, ám korántsem biztos, hogy megszokott, 600 lóerős Chevy Corvette kormánya mögött.

"Körülbelül ötven százalék az esélye annak, hogy a saját autómmal állok rajthoz Kiskunlacházán, ugyanis technikai okok miatt szét kellett szednünk, így csak közvetlenül a bajnoki futam előtt derül ki, versenyképes állapotban lesz-e. Ha nem, akkor is rajthoz állok egy Dodge autóval, ami ugyan gyengébb, mint a Chevy, de szeretnék mindenképpen pontokat szerezni az idénynyitón" – közölte Dózsa László, aki hozzátette, mindenképpen szeretné megvédeni a bajnoki címét.

Amíg a márciusi versenyen az Opelek lepték el a kiskunlacházi reptér egy részét, addig a bajnoki idénynyitó kétnapos nemzetközi Honda találkozóval indul, ahova Európa minden részéből érkeznek a márka szerelmesei, hogy megmutassák autójukat, és magukat egymásnak és a közösségnek. Az ő csatájuk után pedig jöhetnek a drag és a drift hazai legjobbjai.

"Aki a száguldás és a sportág rabja, annak nézőként is nagy élmény lesz látni az utcai autók mellett a számos épített drag és drift csodagépeket, melyek teljesítménye akár az 1500 lóerőt is elérheti. Természetesen a közönség kiszolgálása a lehető legmagasabb színvonalon lesz megoldva, hiszen óriási kijelzők segítik a nézők pontos tájékoztatását, míg a legmodernebb időmérő a versenyzők értékelését"– árulta el Kohári Zoltán, az MNASZ Drag és Drift szakágának vezetője, akinek majd ezer lóerős Chevy Camaroja immár rajtra készen várja az első bajnoki megmérettetést.

A drifteseknél kilincsel előre lesz a jelszó, ahol az edzésből kiindulva nagyon sok nevezőre lehet számítani. A március végi megmérettetésen még a technika csiszolásán volt a fő hangsúly, ám most már a bajnoki pontok megszerzése lesz a fő cél.

"Kíváncsian várom, hogy a téli fejlesztések során a szezonnyitóra milyen újdonságok bújnak elő a garázsokból. Sikerült-e akárcsak tíz, vagy netán száz lóerővel javítani a versenygépek teljesítményét, illetve ki tudta a lehető legfinomabbra hangolni autójának a futóművét" – jelentette ki Kohári Zoltán.

Egyelőre kérdés, hogy Énekes Árpád valóban betonra gurul a magyar drift versenyek egyetlen Ford Mustangjával, illetve azt sem lehet tudni, hány külföldi nevez be a bajnoki idénynyitóra. A pálya gyors lesz, a március végi edzés nyomvonalához képest gyorsabb tempó várható. Legyen bárhogy, egy biztos: a kiskunlacházi reptéren április 21-én és 22-én – ahogy a szervezők ígérik – olyan drift lesz, ami durva lesz.