Nehéz nagy okosságokat megállapítani néhány órával egy kaotikus, a végletekig kiismerhetetlen verseny leintése után, de annyi egészen bizonyos, hogy nem mindennapi futamhétvégén vagyunk túl. Ha nem lett volna a totálisan felesleges ácsorgás a kilencedik és a tizedik kör között, még azt is ki merném jelenteni, hogy a 2012-es Malajziai Nagydíj a régi nagy klasszikus káoszfutamokat idézte – meglepetésemberek tucatjaival, eleredő, elálló, majd újra csöpörögni látszó esővel, elhulló esélyesekkel és a leintést követően elernyedő könnycsatornákkal. Emésztgessük egy kicsit: Fernando Alonso, és a teljesen esélytelennek titulált, lesajnált Ferrari két versenyt követően vezeti a világbajnoki tabellát, miközben a tavalyi világbajnok Sebastian Vettel csak két ponttal szerzett többet, mint a visszatérő Kimi Räikkönen. Mi ez, ha nem totális káosz?

A verseny alakulását ilyen kevéssel a leintés után vizsgálgatni gyakorlatilag lehetetlen vállalkozást, az ember ugyanis még azt a tömérdek információt sem tudta rendesen megemészteni, amit a kamerákon keresztül látott, nemhogy részletes köridő-és stratégia-elemzésekbe fogjon. Annyi biztos, hogy Pérez és a Sauber hatalmasat harcolt, egy remek stratégiai döntés alapozta meg a mai versenyüket (a mexikói az első kör végén rontott a boxba extrém esőgumikért), tény persze, hogy önmagában egy ilyen nyerő húzással sem értek volna sokat, ha a felszáradó pályán nem produkálnak valami egészen gyilkos tempót. Pérezről eddigi is tudni lehetett, hogy hihetetlenül kíméletesen bánik a gumikkal, de ez most újból bizonyítást nyert, sőt kiegészült azzal a megfigyeléssel is, hogy a tojásokon lépkedéssel egy időben piszkosul gyors is tud lenni, ha éppen nagyon muszáj. A 29. és a 49. kör közötti huszonegy fordulóból húszszor gyorsabb volt, mint Alonso, ez mondjuk nem lehet véletlen, és az is teljesen bizonyos, hogy ha a csapata egy körrel előbb, Alonsóval együtt, a 41. körben inti ki kerékcserére, jóval nagyobb esélye nyílik megnyerni a futamot. Furcsa talán ezt kijelenteni egy ilyen verseny után, de a Sauber döntő pillanatban hatalmas taktikai hibát vétett, a Ferrari és Alonso pedig volt annyira összeszedett és jó, hogy ez már ne férjen bele ellenük.

Most már sohasem tudjuk meg, hogy kivédekezte volna-e Alonso a közeledő sauberes ostromot, ha az 50. körben Pérez nem dob el egyetlen hibával majd’ 5 másodpercet, de nagyon valószínű, hogy nem, hiszen hiába volt az ideális ív mellett még vizes a versenyvonal, akkora volt a tempókülönbség Pérez javára, ami a DRS-zónában puszta kikerülési manőverré változtatta volna az előzési akciót. Ehhez persze türelem és higgadtság kellett volna, ami egyelőre nem volt meg a kis mexikóiban, de mivel csak 21 éves, még bőven van ideje a javításra. Az is egészen bizonyos ráadásul, hogy nem utoljára autózott a második hely magasságában, a ferraris szerződése már gyakorlatilag biztos, a kérdés csupán annyi, hogy sikerül-e a maranellóiaknak még idén megléptetniük Hinwillből, avagy Massa kihúzza az idény végéig.

A két McLaren a futam legkellemetlenebb meglepetését okozva egy pillanatig sem volt igazi meccsben a győzelemért, és bár Jenson Button és Lewis Hamilton is kenheti másra a sikertelenséget (előbbi Karthikeyannal ütközött, míg utóbbinak a boxkiállását szúrta el a csapat), igazándiból az egyenletes és gyors versenytempó hiányzott a wokingiak oldaláról. Pedig pénteken még úgy tűnt, hogy fényévekkel a mezőny előtt járnak, és nagy valószínűség szerint normál körülmények között nevetve nyerték is volna a futamot – ahogy azonban az eső leesett, szinte pillanatokon belül köddé vált az előnyük. Hiába reagáltak többnyire jókor és jót az időjárás változásaira (főleg Button), hiányzott a tempó, Sergio Pérez például egy „rozoga” Sauberrel az 56 versenykör közül 41-ben jobb időt futott Hamiltonnál. A 2008-as világbajnok még így is áldhatja az eget a harmadik helyéért, hiszen legalább pontot szerzett (ellentétben a Button-Vettel kettőssel), de önmagában a tény, hogy a McLaren egyértelmű teljesítmény-beli fölénye ellenére hátrányban van a világbajnokságban, nem túl szívderítő.

Hasonló dolgokat egyébként a Red Bullról is el lehet mondani, Vettel 40 körben volt lassabb Péreznél, és hiába fogadkozott szombaton váltig, hogy a Red Bullnak jobban kedvez a megtankolt autó, ebből a versenypályán vajmi keveset láthattunk. Azt mondjuk már sosem tudjuk meg, mire ment volna Hamilton ellenében, ha a 47. körben nem kap defektet – az azt megelőző körökben ugyanis körülbelül olyan gyors volt, mint az első helyért harcoló Sergio Pérez. A krach viszont Narain Karthikeyan személyében beütött, és még a pontszerzéstől is megfosztotta a kétszeres címvédő bajnokot.

A két Mercedesre voltaképp a szót is felesleges fecsérelni, elképesztően gyenge és balszerencsés futamon vannak túl, bár az is igaz, hogy a minden kalamajkát megúszó Rosberg is csak a csigalassúságával tudott kitűnni a mezőnyből. Schumacher pontszerzése becsülendő, hiszen már az ötödik kanyarban partvonalon kívülre került, hála a túlzottan optimista Grosjeannak, de azt is meg kell jegyeznünk, hogy a még nála is pechesebben induló Bruno Senna erőből simán lenyomta őt, és a hatodik helyen zárt. A Mercedes továbbra is valósággal ipari mennyiségben zabálja a gumikat, Rosberg alatt pedig különösen: az ifjú német a 19.-ik és a 40.-ik kör között úgy fogyasztott el két szett abroncsot is, hogy közben Schumacher ugyanazokat a papucsokat nyüstölte – és mégsem volt szignifikánsan lassabb nála.

A Lotus megint egy remek hétvégén van túl, bár ismét csak egyik versenyzője alkotott maradandót. Romain Grosjean ugyanis hiába kiváló versenyző, ha még mindig túlzottan heves, jó rajtáját ezúttal például egy teljesen blőd balesettel oltotta ki. Ráadásul aztán Schumacher kilökésére is rá tudott tenni egy lapáttal, a hatodik körben már egyedül csúszott ki, és fejeződött be számára a verseny. Räikkönen kiváló versenyének kulcsa viszont egy nagyon hosszú etap volt a 13. és a 40. kör között – a Lotus ráadásul lassú sem volt nagyon ebben a hosszú stintben, a Mercedeshez és a hasonló taktikában gondolkodó Schumacherhez például semmiképpen. A kiváló húzás jutalma egy ötödik helyet lett, ez pedig azt jelenti, hogy Kimi Räikkönen már 16 pontnál tart – két esztendővel ezelőtti visszatérése alkalmával Michael Schumacher az első két versenyen összesen 10-et gyűjtött össze.

Räikkönenen kívül a virtuális vállveregetés Bruno Sennának, Jean-Eric Vergne-nek, Paul d Restának és Nico Hülkenbergnek is jár: mindannyian kalandos verseny végén kerültek oda a pontszerző helyekre, nem egy közülük pályafutása legjobb eredményével zárt.

És akkor a végére néhány információ a statisztika szerelmeseinek (köszönjük pytho kollégának):

- Fernando Alonso pályafutása 28. győzelmét aratta, ezzel az örökranglista ötödik helyén áll, még három győzelem hiányzik Mansell utoléréséhez. Alonso harmadszor nyert Malajziában, ez rekord, melyet Schumacherrel együtt tart.

 - A Ferrari sorozatban a 19. szezonjában ért el futamgyőzelmet, ez természetesen a leghosszabb ilyen széria.

 - Alonso a nyolcadik helyről indulva tudott nyerni, ennyire hátulról utoljára a 2008-as Szingapúri Nagydíjon sikerült valakinek futamgyőzelmet elérni, akkor (botrányos körülmények közt) szintén Alonso nyert a 15. helyről indulva.

 - Sergio Pérez élete legjobb eredményét érte el, korábbi legjobbja egy hetedik hely volt a 2011-es silverstone-i versenyről. A mexikói először állhatott dobogóra, utoljára az 1971-es Holland Nagydíjon volt dobogós helyen mexikói versenyző Pedro Rodríguez személyében.
A Sauber (a BMW-s időszakot nem számítva) története legjobb eredményét érte el, korábban hat harmadik helyezésük volt, a legutóbbi a 2003-as USA Nagydíjról, akkor Heinz-Harald Frentzen zárt bronzérmes pozícióban.

 - Lewis Hamilton meglepően régen, közel két éve zárt két egymás utáni futamon az első három közt. A 2010-es Európa Nagydíjon és a Brit Nagydíjon egyaránt a második helyen végzett.
A McLaren sorozatban tizenkettedik versenyén képviseltette magát a dobogón, ez a leghosszabb ilyen sorozat aktuálisan.

 - Mark Webber sorozatban ötödször szerzett pontot Malajziában, ennél hosszabb ilyen sorozata itt csak Hamiltonnak van, aki bemutatkozása óta mindig pontszerző helyen zárt Sepangban.
Bruno Senna élete legjobb eredményét érte el, korábbi rekordja a tavalyi monzai versenyen szerzett 9. hely volt.

 - A Williams csapat a legjobb eredményét érte el a 2010-es Szingapúri Nagydíj óta.

 - Jean-Éric Vergne élete első pontjait szerezte nyolcadik helyével.

 - Először fordult elő, hogy a Toro Rosso egy szezon első két versenyén egyaránt pontot szerezzen.

 - A Force India története legjobb szezonkezdetét tudhatja magáénak az idén.

 - Michael Schumacher 21 éves karrierjének leggyengébb szezonkezdete az idei, s igaz ez a Mercedes csapat rövid történetére is.

 - Hamilton az előző öt pole-jából csak egyszer tudott győzni. Alonso épp az ellentéte, utolsó nyolc győzelme közül csak kettőt ért el pole-ból.