Forma-1

Ez sima lesz… - szabadedzések, Malajziai Nagydíj

  • Kele János
megosztom

A McLaren utolérhetetlen, a Mercedes viszont hiába gyors egy körön, ha pillanatok alatt megeszi a gumijait.

Schumacher szombaton alkothat nagyot - Fotó: AFPMár az egy héttel ezelőtti, Ausztrál Nagydíjról írott értékelésünkben is pedzegettük, hogy a McLaren bivalyerős, és akár még az is előfordulhat, hogy hasonló hányattatásokon kell keresztül mennünk az évad során, mint 2011-ben, csak éppen a szereposztás változik. Nos, a Button végtelenül sima győzelme után megfogalmazott gondolatokat vastag tussal húzta alá a Maláj Nagydíj pénteki felütése, továbbra is úgy néz ki ugyanis, hogy a wokingi csapat fényévekkel riválisai előtt jár – hogy mást ne mondjak, Lewis Hamilton úgy futott három tizeddel jobb köridőt a szuper-DRS-szel felturbózott Mercedesnél, hogy míg Schumacher a közepes keveréken volt kint, ő a keményebb összetételű gumikat nyüstölte.

A McLaren fölényét az is remekül jelzi, hogy a pálya mindhárom szektorában elképesztően gyors: az első szabadedzésen Lewis Hamilton az első és a második, a délutáni gyakorláson pedig az aszfaltcsík második és harmadik szektorában volt mindenki másnál sebesebb. Délelőtt Sebastian Vettel és a Red Bull, délután pedig Michael Schumacher és a Mercedes tudott egy-egy pályarészletet „elrabolni” tőle, a magyar idő szerint szombat reggel rendezendő időmérő edzésen tehát minden valószínűség szerint ennek a két csapatnak lesz esélye egyáltalán megközelíteni a McLarent.

Nagy csatára azonban aligha van kilátás az élen, vérre menő küzdelem valószínűleg inkább a rajtrács harmadik kockájáért alakul majd ki, annál is inkább, mert a Mercedes egyelőre egy körön erősebbnek látszik a Red Bulloknál. És bár a stuttgartiak a szabadedzéseket követően úgy nyilatkoztak, jobb szeretnék, ha autójuk a versenyen, és nem a kvalifikáción villogna (Ausztráliából ugye a biztató időmérő ellenére nulla ponttal kullogtak haza), sőt, ezért akár hajlandóak szombati napot be is áldozni, igencsak meg lennénk lepve, ha például Michael Schumacher nem küzdene körme szakadtáig a minél jobb rajthelyért. Kár lenne ugyanis tagadni, a Mercedes-szel jelen pillanatban csak egy körön lehet nagyot villantani, ha pedig valakinek szüksége van egy atomrobbanás-szerű villanásra a mezőnyből, az éppen a hétszeres világbajnok német. 2010-es visszatérése óta ugyanis nemhogy dobogóra nem állt, de még az interjúszobába sem jutott be, és, ha előbbire most sincs túlzottan nagy esélye, utóbbi „álom” beteljesítésére remek alkalmat kínál a szombati időmérő edzés.

Ehhez persze valószínűleg a csapattárs Rosbergnek is lesz egy-két szava, ám kár lenne tagadni, hogy nagyon úgy tűnik, az idei, W03-as kódjelet viselő konstrukció sokkal kevésbé játszik a kezére, mint az előző két év Mercedesei. Az eddig látottak alapján ugyanis az autók (különösen a stuttgartiaké) lényegesen jobban csúszkálnak, mint az elmúlt években, ez pedig egyáltalán nem kedvez az olyan precíz és óraműpontossággal versenyző pilótáknak, mint amilyen Rosberg. Nico ugyanis elképesztően „tiszta” versenyző, szinte milliméter pontossággal képes belőni a féktávokat, a váltási pontokat, vagy az ideális ívet, de csakis abban az esetben, ha a körülmények majdhogynem semlegesek – vagyis, nem jön közbe semmi váratlan, az autó megfelelően (a várt módon) viselkedik. Ha viszont a pálya tapadása nem megfelelő, a körülmények nem egyenletesek és előre kiszámíthatóak, vagy ne adj’ Isten az autó nem kezelhető tökéletes precizitással, Schumacher máris előnybe kerül vele szemben. Ez látszott a teljes Ausztrál Nagydíj alatt is, de nagyon úgy tűnik, hogy a tendencia Malajziában is folytatódik, hiszen bár az első szabadedzésen a fiatalabbik német 13 ezredmásodperccel gyorsabb volt a rangidős kollégánál, délután viszont már másfél tizeddel lassabbnak bizonyult nála.

Az igazán beszédes viszont nem ez, hanem azok a hosszabb etapok, amelyeket a Mercedes a második szabadedzésen teljesített. A hírek szerint ugyanis Stuttgartban továbbra is a gumik kopása jelenti a legnagyobb problémát, a Mercedes ugyanis hiába fejlődött látványosat egy körön a tavalyi és az az előtti évhez képest, még mindig látványosan zabálja az abroncsokat, ez pedig értelemszerűen a versenytempó rovására megy. Bár a melbourne-i adatok ezt nem igazán támasztották alá (értékelőnkben, és malajziai esélylesőnkben is írtuk, a köridők alapján egy pillanatig nem működtek az abroncsok a W03-asokon), Ross Brawn és Michael Schumacher is többször nyilatkozott a problémáról a szaksajtóban, így kénytelen vagyunk elfogadni, hogy valamilyen igazság mégiscsak lehet a feltételezésekben.

Michael Schumacher és Nico Rosberg
Köridők, második szabadedzés
    Michael Schumacher   Nico Rosberg    
1 1 lap 4:56.000 out lap 1 lap 3:50.000 out lap   1
2 2 lap 1:40.563 2 lap 1:45.273 1  
3 3 lap 1:39.867 3 lap 1:40.497 2  
4 4 lap 1:40.684 4 lap 1:40.706 3  
5 5 lap 1:40.678 5 lap 1:40.558   2
6 6 lap 1:49.543 6 lap 1:40.505   3
7 7 lap 1:40.026 7 lap 1:59.980 pit in 4  
8 8 lap 1:53.250 pit in 8 lap 13:38.850 out lap 5  
9 9 lap 12:48.370 out lap 9 lap 1:39.989   4
10 10 lap 1:40.767 10 lap 1:40.657   5
11 11 lap 1:40.395 11 lap 1:44.423 6  
12 12 lap 1:42.146 12 lap 1:41.142   6
13 13 lap 1:41.376 13 lap 1:41.236   7
14 14 lap 1:41.329 14 lap 1:41.013   8
15 15 lap 1:41.556 15 lap 1:41.268   9
16 16 lap 1:42.075 16 lap 1:41.305   10
17 17 lap 1:42.663 17 lap 1:54.668 pit in 7  
18 18 lap 1:50.961 pit in 18 lap 13:10.433 out lap 8  
19 19 lap 8:54.010 out lap 19 lap 1:38.696   11
20 20 lap 1:38.533 20 lap 2:10.156 pit in 9  
21 21 lap 1:59.032 pit in 21 lap 8:56.654 out lap 10  
22 22 lap 9:53.063 out lap 22 lap 1:45.349   12
23 23 lap 1:45.422 23 lap 1:45.421   13
24 24 lap 1:45.730 24 lap 1:45.369   14
25 25 lap 1:47.097 25 lap 1:45.589   15
26 26 lap 1:45.194 26 lap 1:45.409 11  
27 27 lap 1:45.473 27 lap 1:45.855 12  
28 28 lap 1:45.347 28 lap 1:45.521 13  
29 29 lap 1:45.439 29 lap 1:45.764 14  
30 30 lap 1:46.675 30 lap 1:45.406   16
31 31 lap 1:45.692 31 lap 1:46.457 15  
32 32 lap 1:46.314 32 lap 1:49.792 16  
33 33 lap 1:46.139 33 lap 1:46.513 17  
34 34 lap 1:57.392 pit in 34 lap 1:53.488 pit in   17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Schumacher egy nyolc és egy tizenegy, míg Rosberg egy nyolc és egy tizenkét körös etapot teljesített a délutáni gyakorláson, utóbbit feltűnően magas üzemanyagszinttel. Kétség sem fér hozzá, hogy a gumikopást szerették volna modellezni, így aztán talán mi magunk is levonhatunk néhány következtetést a rendelkezésünkre álló időeredményekről. Schumacher a nyolc körös etapja során nagyjából egyenletesen teljesített, bár tény, harmadik körében rögtön becsúszott egy kiugróan rossz időeredmény, de aztán szépen kirajzolódott a gumikopásból adódó lassulási tendencia. A hétszeres világbajnok német öt kör alatt 1,3 másodpercet lassult, és mivel ezzel párhuzamosan Rosberg is elkönyvelhetett 1,5 másodperces visszaesést nyolc körön belül, nagyon úgy néz ki, tényleg van valami a Mercedes gumigyilkos mivoltát firtató megszólalások mögött. 

Lewis Hamilton és Jenson Button
Köridők, második szabadedzés
    Lewis Hamilton   Jenson Button    
1 1 lap 8:45.000 out lap 1 lap 8:05.000 out lap   1
2 2 lap 1:43.801 2 lap 1:44.310 1  
3 3 lap 1:39.611 3 lap 1:40.317 2  
4 4 lap 1:48.465 4 lap 1:39.754   2
5 5 lap 1:38.921 5 lap 2:01.193 pit in 3  
6 6 lap 1:50.654 pit in 6 lap 16:42.196 out lap 4  
7 7 lap 10:38.705 out lap 7 lap 1:39.684   3
8 8 lap 1:50.476 8 lap 1:45.943   4
9 9 lap 1:39.604 9 lap 1:39.531   5
10 10 lap 1:46.998 pit in 10 lap 1:50.750 pit in 5  
11 11 lap 8:52.375 out lap 11 lap 8:16.926 out lap   6
12 12 lap 1:38.816 12 lap 1:38.858 6  
13 13 lap 1:52.522 13 lap 1:46.078   7
14 14 lap 1:38.617 14 lap 1:38.674 7  
15 15 lap 1:47.113 pit in 15 lap 1:59.591 pit in 8  
16 16 lap 11:14.268 out lap 16 lap 5:33.691 out lap   8
17 17 lap 1:38.513 17 lap 1:38.535 9  
18 18 lap 1:49.614 18 lap 1:47.773   9
19 19 lap 1:38.172 19 lap 1:49.789 pit in 10  
20 20 lap 1:51.085 pit in 20 lap 10:49.009 out lap 11  
21 21 lap 12:10.512 out lap 21 lap 1:44.803   10
22 22 lap 1:49.841 22 lap 1:44.984   11
23 23 lap 1:45.390 23 lap 1:44.659   12
24 24 lap 1:44.790 24 lap 1:44.823 12  
25 25 lap 1:47.751 25 lap 1:44.904   13
26 26 lap 1:44.849 26 lap 1:44.935 13  
27 27 lap 1:45.022 27 lap 1:45.142 14  
28 28 lap 1:55.312 pit in 28 lap 1:46.739   14
29     29 lap 1:46.422    
30     30 lap 1:57.136 pit in    

 

Sebastian Vettel és Mark Webber
Köridők, második szabadedzés
    Sebastian Vettel   Mark Webber    
1 1 lap 16:02.000 out lap 1 lap 3:00.000 out lap   1
2 2 lap 1:39.624 2 lap 1:41.144 1  
3 3 lap 1:55.328 3 lap 1:40.705   2
4 4 lap 1:45.657 4 lap 1:40.636   3
5 5 lap 1:39.402 5 lap 1:59.558 pit in 2  
6 6 lap 1:51.892 pit in 6 lap 15:14.502 out lap 3  
7 7 lap 13:02.781 out lap 7 lap 1:54.126   4
8 8 lap 1:55.681 8 lap 1:39.133   5
9 9 lap 1:39.505 9 lap 1:58.666 pit in 4  
10 10 lap 1:58.095 10 lap 13:57.827 out lap 5  
11 11 lap 1:47.063 pit in 11 lap 1:45.312   6
12 12 lap 10:41.097 out lap 12 lap 1:45.248   7
13 13 lap 1:44.516 13 lap 1:44.893 6  
14 14 lap 1:44.564 14 lap 1:44.310   8
15 15 lap 1:44.278 15 lap 1:44.444 7  
16 16 lap 1:44.133 16 lap 1:44.568 8  
17 17 lap 1:43.840 17 lap 1:44.407 9  
18 18 lap 1:43.861 18 lap 1:44.369 10  
19 19 lap 1:48.813 pit in 19 lap 1:44.505   9
20 20 lap 15:47.977 out lap 20 lap 1:44.681   10
21 21 lap 1:44.075 21 lap 1:48.925 pit in 11  
22 22 lap 1:43.775 22 lap 16:23.950 out lap 12  
23 23 lap 1:44.789 23 lap 1:44.422   11
24 24 lap 1:44.192 24 lap 1:44.235 13  
25 25 lap 1:54.816 pit in 25 lap 1:44.146   12
26     26 lap 1:44.594    
27     27 lap 1:44.265    
28     28 lap 1:44.712    
29     29 lap 1:49.430 pit in    

 

 

 

 

A McLaren ez irányú statisztikái már jóval homályosabbak, Lewis Hamilton például a délutáni gyakorláson (a pálya jobb állapota miatt érdemesebb az itt tapasztaltakkal részletesebben foglalkozni) nem futott hat körnél hosszabb stintet, és Buttonnak is csak egy nagyon magas üzemanyag-szint mellett teljesített kilenc körös etapra futotta. 

 

Az viszont sokat mondó, hogy míg a Mercedes pilótái egy magában elő (előtte, utána box) próbálkozásból érték el legjobb idejüket, addig Hamilton egy három körös etap végén tudta magából kirázni az 1:38 elejét. Kétség sem fér tehát hozzá, a McLaren jelentős fölényben van Schumacherékkel szemben, de nem pusztán a gumikopás miatt.

 

 

 

 

 

 

Érdemes néhány pillantást a Ferrarira és a Red Bullra is vetni, annál is inkább, mivel az előző versenyen mindketten jobb tempót mutattak a futamon, mint az időmérőn simán fölébük kerekedő Mercedes. Nos, A Red Bullnál nagyon érdekesen alakultak az időeredmények, Webber egy tíz körös etapjában például nemhogy nem lassult, de egyenesen egyre gyorsabbá vált (1:45 elejéről indult és a kiállása előtt 1:44,6-ot futott), majd a gyakorlás végén ismét teljesített egy hosszabb stintet, hasonló üzemanyag-szinttel. Az eredmény ezúttal már reálisabb képet festett, és egyúttal sokat el is árult a csapat Mercedeshez viszonyított versenytempójáról – Webber hat kör alatt mindössze három tizedet lassult, és döbbenetesen egyenletes köröket futott. Vettel leghosszabb pályán tartózkodása egy hat körös etapot eredményezett, ám ennek realitását illetően is vannak kételyeink, elvégre Webberhez hasonlóan ő is egyre gyorsabbá vált a stint során. Ugyanakkor sokatmondó a tény, hogy legjobbját rögtön az edzés elején, egy négy körös etap negyedik körében teljesített – igaz, 1:39,2-vel nem is zárt túlzottan elől a listán. 

A Ferrari szintén nem a hosszabb etapoknak szentelte a második gyakorlást, Alonso és Massa is csupán egyszer vállalkozott hosszabb stintre, de mindketten megálltak hat körnél. Egyikük esetében sem jelentkezett nagy mértékű visszaesés, ez a Mercedeshez képest mindenképp biztató.

A Lotus és Kimi Räikkönen egyelőre nagyon biztató a hosszabb etapokon, a finn Jégember egy 13 körös etapja során kilenc körön keresztül gyakorlatilag egyenletes tempót tudott diktálni – ez pedig különösen úgy nagy fegyvertény, hogy Ausztráliában Romain Grosjean révén láttuk, egy körön is versenyképes az autó. A pénteken látottak alapján összességében hatalmas McLaren fölényre lehet számítani Sepangban, a szombati kvalifikáció lényegi kérdése tulajdonképpen pusztán annyi, hogy Hamilton avagy Button végez-e az első rajtkockában. A Mercedes egy körön nagyon jók lehetnek, éppen ezért az időmérőn figyelni kell rájuk, de hosszú távokon továbbra is versenyképtelennek tűnnek nemhogy a Red Bullal és a McLarennel, de még a Ferrarival (jobban mondva Alonsóval) és a Lotus-szal szemben is.

Fernando Alonso és Felipe Massa
Köridők második szabadedzés
    Fernando Alonso   Felipe Massa    
1 1 lap 3:50.000 pit in 1 lap 5:50.000 out lap 1  
2 2 lap 10:40.130 out lap 2 lap 1:44.961   1
3 3 lap 1:39.679 3 lap 1:41.434 2  
4 4 lap 1:50.879 4 lap 1:41.252   2
5 5 lap 1:39.391 5 lap 1:41.196 3  
6 6 lap 2:05.468 pit in 6 lap 1:42.578   3
7 7 lap 15:25.438 out lap 7 lap 2:02.731 pit in   4
8 8 lap 1:38.891 8 lap 2:35.894 pit in 4  
9 9 lap 1:51.875 9 lap 19:30.389 out lap 5  
10 10 lap 1:39.457 10 lap 1:40.271 6  
11 11 lap 1:57.363 pit in 11 lap 2:01.315 pit in 7  
12 12 lap 2:38.862 pit in 12 lap 2:23.642 pit in   5
13 13 lap 18:21.013 pit in 13 lap 12:58.246 out lap   6
14 14 lap 2:41.667 pit in 14 lap 1:40.328   7
15 15 lap 2:21.477 out lap 15 lap 2:03.711 pit in   8
16 16 lap 1:44.907 16 lap 8:48.409 pit in 8  
17 17 lap 1:44.872 17 lap 2:38.280 pit in 9  
18 18 lap 1:43.686 18 lap 2:33.162 out lap 10  
19 19 lap 1:44.479 19 lap 1:45.315 11  
20 20 lap 1:44.623 20 lap 1:45.490 12  
21 21 lap 1:44.116 21 lap 1:45.638 13  
22 22 lap 1:51.639 pit in 22 lap 1:45.580   9
23 23 lap 2:11.149 out lap 23 lap 1:45.857   10
24 24 lap 1:43.816 24 lap 1:50.413 pit in 14  
25 25 lap 1:43.747 25 lap 2:14.906 out lap 15  
26 26 lap 1:43.953 26 lap 1:45.100 16  
27 27 lap 1:50.464 pit in 27 lap 1:45.495   11
28     28 lap 1:53.727 pit in    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eredmények:

Maláj Nagydíj
Második szabadedzés
1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.172   28
2 7 Michael Schumacher Mercedes 1:38.533 0.361 34
3 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:38.535 0.363 30
4 8 Nico Rosberg Mercedes 1:38.696 0.524 34
5 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:38.853 0.681 33
6 5 Fernando Alonso Ferrari 1:38.891 0.719 27
7 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:39.133 0.961 29
8 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:39.297 1.125 33
9 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:39.311 1.139 22
10 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:39.402 1.230 25
11 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:39.444 1.272 35
12 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:39.464 1.292 26
13 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:39.625 1.453 20
14 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.687 1.515 16
15 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:39.696 1.524 29
16 6 Felipe Massa Ferrari 1:40.271 2.099 28
17 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:40.678 2.506 34
18 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:40.947 2.775 33
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:41.464 3.292 25
20 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:41.681 3.509 20
21 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:42.594 4.422 18
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:42.874 4.702 24
23 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:43.658 5.486 18
24 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:43.823 5.651 22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maláj Nagydíj
Első szabadedzés
1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.021   19
2 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:38.535 0.514 21
3 8 Nico Rosberg Mercedes 1:38.813 0.792 21
4 7 Michael Schumacher Mercedes 1:38.826 0.805 19
5 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:38.919 0.898 17
6 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:39.092 1.071 20
7 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:39.128 1.107 22
8 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:39.298 1.277 23
9 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:39.323 1.302 15
10 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:39.440 1.419 19
11 19 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:39.724 1.703 23
12 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:39.783 1.762 23
13 6 Felipe Massa Ferrari 1:39.896 1.875 16
14 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.910 1.889 21
15 5 Fernando Alonso Ferrari 1:39.980 1.959 23
16 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:40.099 2.078 23
17 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:40.247 2.226 19
18 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:40.469 2.448 23
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:40.857 2.836 25
20 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:41.085 3.064 23
21 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:43.170 5.149 18
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:44.580 6.559 14
23 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:45.360 7.339 8
24 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:45.528 7.507 18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Szektoridők:

 

Maláj Nagydíj, második szabadedzés
Első szektor
1 7 Michael Schumacher 25.055    
2 4 Lewis Hamilton 25.152 +0.097 +0.097
3 9 Kimi Räikkönen 25.226 +0.074 +0.171
4 12 Nico Hulkenberg 25.285 +0.059 +0.230
5 3 Jenson Button 25.353 +0.068 +0.298
6 10 Romain Grosjean 25.372 +0.019 +0.317
7 16 Daniel Ricciardo 25.394 +0.022 +0.339
8 1 Sebastian Vettel 25.409 +0.015 +0.354
9 8 Nico Rosberg 25.440 +0.031 +0.385
10 2 Mark Webber 25.444 +0.004 +0.389
11 11 Paul di Resta 25.455 +0.011 +0.400
12 5 Fernando Alonso 25.477 +0.022 +0.422
13 17 Jean-Eric Vergne 25.510 +0.033 +0.455
14 18 Pastor Maldonado 25.516 +0.006 +0.461
15 6 Felipe Massa 25.637 +0.121 +0.582
16 19 Bruno Senna 25.644 +0.007 +0.589
17 14 Kamui Kobayashi 25.649 +0.005 +0.594
18 21 Vitaly Petrov 25.666 +0.017 +0.611
19 24 Timo Glock 25.845 +0.179 +0.790
20 20 Heikki Kovalainen 25.958 +0.113 +0.903
21 15 Sergio Perez 26.001 +0.043 +0.946
22 22 Pedro de la Rosa 26.110 +0.109 +1.055
23 23 Narain Karthikeyan 26.121 +0.011 +1.066
24 25 Charles Pic 26.204 +0.083 +1.149

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maláj Nagydíj, második szabadedzés
Második szektor
1 4 Lewis Hamilton 33.075    
2 3 Jenson Button 33.235 +0.160 +0.160
3 8 Nico Rosberg 33.300 +0.065 +0.225
4 5 Fernando Alonso 33.456 +0.156 +0.381
5 16 Daniel Ricciardo 33.492 +0.036 +0.417
6 7 Michael Schumacher 33.506 +0.014 +0.431
7 18 Pastor Maldonado 33.537 +0.031 +0.462
8 12 Nico Hulkenberg 33.627 +0.090 +0.552
9 14 Kamui Kobayashi 33.631 +0.004 +0.556
10 17 Jean-Eric Vergne 33.660 +0.029 +0.585
11 1 Sebastian Vettel 33.672 +0.012 +0.597
12 10 Romain Grosjean 33.694 +0.022 +0.619
13 2 Mark Webber 33.714 +0.020 +0.639
14 11 Paul di Resta 33.904 +0.190 +0.829
15 15 Sergio Perez 33.932 +0.028 +0.857
16 9 Kimi Räikkönen 34.010 +0.078 +0.935
17 19 Bruno Senna 34.030 +0.020 +0.955
18 6 Felipe Massa 34.221 +0.191 +1.146
19 24 Timo Glock 34.519 +0.298 +1.444
20 21 Vitaly Petrov 34.672 +0.153 +1.597
21 25 Charles Pic 34.683 +0.011 +1.608
22 20 Heikki Kovalainen 35.401 +0.718 +2.326
23 23 Narain Karthikeyan 35.499 +0.098 +2.424
24 22 Pedro de la Rosa 35.523 +0.024 +2.448

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maláj Nagydíj, második szabadedzés
Harmadik szektor
1 4 Lewis Hamilton 39.781    
2 3 Jenson Button 39.838 +0.057 +0.057
3 8 Nico Rosberg 39.956 +0.118 +0.175
4 5 Fernando Alonso 39.958 +0.002 +0.177
5 16 Daniel Ricciardo 39.967 +0.009 +0.186
6 7 Michael Schumacher 39.972 +0.005 +0.191
7 2 Mark Webber 39.975 +0.003 +0.194
8 1 Sebastian Vettel 40.114 +0.139 +0.333
9 17 Jean-Eric Vergne 40.127 +0.013 +0.346
10 18 Pastor Maldonado 40.151 +0.024 +0.370
11 10 Romain Grosjean 40.245 +0.094 +0.464
12 11 Paul di Resta 40.266 +0.021 +0.485
13 12 Nico Hulkenberg 40.291 +0.025 +0.510
14 6 Felipe Massa 40.359 +0.068 +0.578
15 14 Kamui Kobayashi 40.407 +0.048 +0.626
16 9 Kimi Räikkönen 40.460 +0.053 +0.679
17 19 Bruno Senna 40.696 +0.236 +0.915
18 15 Sergio Perez 40.730 +0.034 +0.949
19 21 Vitaly Petrov 41.126 +0.396 +1.345
20 20 Heikki Kovalainen 41.158 +0.032 +1.377
21 24 Timo Glock 41.317 +0.159 +1.536
22 25 Charles Pic 41.784 +0.467 +2.003
23 23 Narain Karthikeyan 42.038 +0.254 +2.257
24 22 Pedro de la Rosa 42.190 +0.152 +2.409

 

megosztom