A Mercedes kiválásával péntekre csak kilenc csapat maradt a spanyolországi Jerezben, hogy folytassa és befejezze a Formula 1-es csapatok első idény előtti hivatalos tesztjét - talán éppen ennek köszönhető, hogy a Ferrari végre megszerezte idei első részsikerét. A kétszeres világbajnok Alonso azonban hiába volt a leggyorsabb, ha az autó gyermekbetegségei ismét kiütköztek, így pedig alig tudott értékelhető mennyiségű munkát végezni.

Az utolsó nap sem lett a pihenésé Jerez de la Fronterában, az első idény előtti teszt helyszínén pénteken: a résztvevő kilenc csapat kilenc versenyzője összesen majdnem 770 kört teljesített, a legszorgalmasabb Bruno Senna pedig meg sem állt 125-ig. Ennek ellenére viszont csupán a nyolcadik leggyorsabbnak bizonyult, hiszen a nap végi rangsor bebizonyította: a kevesebb néha több. Fernando Alonso mindössze 39 kört futva is magabiztosan nyerte ugyanis a gyakorlást, több mint hét tizedet verve a mögötte következő Jean-Éric Vergne-re.

A rossz nyelvek szerint jócskán ráfért már az olaszokra is a kisebb siker, a gárda új konstrukciója ugyanis kissé furcsa kinézete miatt már a tesztek előtt is rengeteg kritikát kapott a szurkolóktól és a szakemberektől, ezt pedig tovább erősítette az a finoman szólva is visszafogott teljesítmény, amit eddig a pályán nyújtott a konstrukció. A minap még maga Pat Fry, a csapat technikai igazgatója is elismerte egy interjúban, hogy bizony, jóval többet vártak az F2012-estől az első napokban, mint amit meg tudott mutatni magából, és ilyen előzmények után sok mindenre számít a szezonban, csak éppen sétagaloppra nem.

Alonso sikere éppen a legjobbkor jött tehát. Nyilván véletlenül, persze, beszéltünk már erről az előző napokban, PR-futás, parasztvakítás, és a többi.

A gond csak az, hogy a kiváló eredmény és a teszt-siker ellenére a Ferrari nem volt képes 100%-ig pozitív képet festeni magáról a közvélemény előtt, ismételten belefutott ugyanis abba a hidraulika-hibába, ami csütörtökön is megkeserítette az életüket. Alonso a délelőtti fergeteges kezdése után ugyanis az ebédet követően gyakorlatilag nem volt képes értékelhető munkát végezni, számlálója még 40 alatt megállt, és ezzel ismételten a Ferrari lett a legkevesebb kilométert megtevő csapat - miközben a kijavítandó hibák még bőséggel sorakoznak a listán.

Nem úgy, mint a Toro Rossónál, ahol valószínűleg madarat lehet fogatni a mérnökökkel, az időeredményekből ugyanis nagyon úgy tűnik, valamibe sikerült beletalálni Faenzában - a Toro Rosso így akár még a középmezőny végéről is képes lehet elmozdulni. Ráadásul a megbízhatósággal sincsen gond, az újonc francia különösebb probléma nélkül végigcsinálta a számára előírt penzumot, ez pedig az egyéni fejlődéséhez is nagymértékben hozzájárulhat.

A Red Bullnál a Ferrarival ellentétben délelőtt ütött be a krach, Sebastian Vettel egy motorhiba miatt partvonalon kívüle került, így csak hosszú szünet után folytathatta a munkát. Így is bele tudott azonban sűríteni 48 kört a napjába, ami a történtek fényében jónak mondható, pláne, hogy neki is minden kilométerre szüksége van ahhoz, hogy minél jobban megismerkedjen az RB7-eshez képest jelentősen megváltozott autóval.

A McLaren a mai napot is elsősorban a hosszú etapoknak szentelte, Lewis Hamilton pedig szorgalmasan rótta a köröket, és inkább az egyenletes tempóra, mintsem a gyorsaságra törekedett. 86 körrel zárt végül a 2008-as világbajnok angol, a McLaren pedig a pénteki lista negyedik helyén - a kiugrás tehát továbbra is várat magára a wokingi istálló 2012-es konstrukciójával.

A Ferrari mellett a Sauber is jogosan bosszankodhatott, a hinwilli gárda ugyanis a nagy testvérhez hasonlóan belelépett az előző napokban már tapasztalt hibafolyamba, és újra olajszivárgás miatt kellett lecsippentenie egy kicsit programjából. Nem úgy a Lotus, amely ezúttal is teljes penzumot teljesített, és bár nem volt olyan gyors, mint az előző néhány alkalommal, mindenféleképpen értékes adatokkal gazdagodott.

Kilencven kört teljesítve mutatkozott be hivatalos versenyzőként a Force India színeiben Nico Hülkenberg, aki a csütörtök délutáni program egy részét is kénytelen volt bepótolni, hiszen Jules Bianchi hibája miatt sok értékes órát veszített el az indiai gárda.

A Caterham a biztató kezdés után visszacsúszott a tabella utolsó helyére, de Mike Gascoyne technikai igazgatónak így sincsen oka az elégedetlenkedésre, csapata szorgalmasan rója a köröket, és egyelőre úgy tűnik, sikerült végre egy megbízható és a középmezőnyhöz talán valamivel közelebb álló autót összehozni Norfolkban.

A következő héten a tesztek után a csendes pihenésé és a gyári munkáé lesz a főszerep, az események legközelebb február 21-én pörögnek fel: ekkor mutatja be új autóját a Mercedes GP, és ekkor kezdődik el a szezon előtti második teszthét a szintén spanyolországi Barcelonában.