- A 2007-es Európa-bajnoki címét követően sokan azt hitték, egyenes útja lesz a legjobbak közé. A válságos éveket maga mögött hagyva most újra stabil csapattal versenyezhet, ám egyelőre elmaradnak a várt eredmények. Mi ennek az oka?
- Több összetevője van annak, hogy egyelőre pont nélkül állok a Superstock 1000-es bajnokságban. Sokan azt gondolják, hogy van egy motor, és csak rá kell ülni, és gyorsan menni... De ez NEM így van, hiszen a motort hozzá kell alakítani a pilótához, kiismerni a tulajdonságait. Ráadásul még az is nehezíti a dolgomat, hogy nincs tapasztalatom ebben a kategóriában, hisz egy évvel ezelőtt még azt sem tudtam, miként megy egy négyütemű versenygép. Most meg egyből a világ legjobbjai ellen küzdök futamról futamra. Másrészt ebben az évben a tanulásé a főszerep, mivel kategóriaváltás történt, ráadásul a tíz pályából nyolc teljesen ismeretlen számomra, így minden verseny új kihívás nemcsak a saját magam, hanem a csapatom számára is. Ugyanakkor ez egyben motivál is engem, hiszen sok ember bízik bennem, és egész életemben erre a lehetőségre vártam. Most sokak szemében úgy tűnhet, hogy elsőre egy kicsit nagy falat ez nekem, de küzdök a végsőkig!
- Abszolút újoncként azért nem kell bujkálnia az eredményei miatt, hisz a középmezőnnyel így is felveszi a versenyt…
- Én is, és a csapat is úgy érezzük, hogy sikerül versenyről versenyre előrébb lépni, még ha ez nem is jelentkezik egyelőre pontokban. Itt mindenki a maximumot hozza ki a motorjából és önmagából, és a mezőny szinte valamennyi tagja sokkal tapasztaltabb versenyző nálam, ugyanis mint már említettem, én vagyok az egyetlen, aki ebben a bajnokságban úgy indul, hogy még életében nem ment előtte ezres motorral. Ennek ellenére lépésről lépésre haladunk előre, pozitívan állunk mindenhez, és látható az elmúlt hónapokban, hogy ez a hozzáállás összekovácsol minket, erősíti a csapatunkat. Jó példa a fejlődésemre, hogy az idei első versenyre úgy érkeztünk, ha már a limit időt megfutjuk, az jó dolog, de a végén már a 20.-ik hely közelében motoroztam. Innen jutottam el odáig, hogy legutóbb Silverstone-ban a rosszul sikerült kvalifikációt követően a 29. helyről indulva a 19. lettem, és az egész verseny során én előztem a legtöbbet. Igenis van keresnivalóm ebben a mezőnyben, és ha tapasztalatot szerzünk, akkor jobbak lehetünk.
- Több esetben is kiderült, ha az időmérőn jobban szerepelne, akkor már bőven a pontszerzők között olvashatnánk a nevét. Miként lehetne ezen változtatni?
- Ahhoz, hogy a versenyhétvége első pillanatától kizárólag a beállításokra tudjak koncentrálni, az kellene, hogy meglegyen a pályaismeretem. Mivel ez 2011-ben nincs meg, így az első szabadedzésem az adott aszfaltcsík megismerésével telik, ami nagyon nagy hátrány a többiekkel szemben. Éppen ezért nem tudok még az időmérőn a legjobb húszba kerülni, mert a futamra kerülök olyan helyzetbe, hogy a pályát is kiismertem úgy ahogy, illetve az optimális beállítást is eltaláltuk. Ettől függetlenül az idei legjobb eredményem egy 16. hely volt Monzában, és folyamatosan a legjobb húsz közelében mozgok, és abban bízom, hogy egy kis szerencsével már az idén pontot tudok szerezni, holott a csapatom és a támogatóim sem várják ezt el 2011-ben. Számomra viszont ez egyértelmű cél. A mezőnyben sok tapasztalt pilóta van, akik ismerik a pályákat, éppen ezért nem szégyen tanulni tőlük. Mindig próbálok ellesni egy-két mozdulatot, kanyarvételi technikát tőlük, amiket fel tudok használni a saját javamra. Én sosem voltam az a típus, aki kifogásokat keresett, ha valami nem sikerült, bevallom, ha magamban érzem a hibát, elmondom mi történt, mit gondolok.
- Azért a motorversenyzés összetettebb annál, minthogy állandóan csak és kizárólag a versenyző hibáztatható mindenért…
- Sokan mondták, hogy ne mindig magamban keressem a hibát, mert lehet, hogy például a motor még nincs rám hangolva, még nem találtuk meg teljesen a megfelelő beállításokat. Tudom ezt jól, sőt, azzal is tisztában vagyok, ha rossz irányba indulunk, akkor ezekből is lehet tanulni.
- Hol tart most a csapat a fejlődésben?
- Az év közepére érkeztünk arra a szintre, hogy a motor első futóműve kezd megfelelően működni, de a hátsó futóművön még dolgoznunk kell. De most is azt mondom, mi ebben az évben érkeztünk ebbe a sorozatba, egy új csapat vagyunk, és más kezdő gárdák sem úgy versenyezték végig az első évüket, hogy azonnal pontokat szereztek. Kellenek a tapasztalatok, aztán kiderül, hogy egy csapatnak az előre lépéshez elég egy év, vagy akár hármat is rá kell szánnia, hogy az élmezőny közelébe érkezzen.
- Hol és mikor találkozhatnak Önnel a szurkolók?
- Legközelebb augusztus 13-án, szombaton, ugyanis egész nap ott leszek a Verdanapokon a budaörsi repülőtéren, ahol szívesen beszélgetek a rendezvényre kilátogatókkal, de természetesen közös fényképek is készülhetnek minden mennyiségben. Ugyan jelenleg szét van szedve a versenymotorom, de valószínűleg a budaörsi rendezvényre összerakja a szerelőm, így azt is testközelből szemlélheti meg mindenki.
A menedzser elégedett az eddigi eredményekkel
Az Adrenalin H-Moto Team csapatvezetője, Kelemen Krisztián is szívesebben látná már versenyzőjét a pontszerzők között, de ő is pontosan tudja, a későbbi jó eredményekért az idei évet a tanulásra kell szentelniük.
„Nagyon sok új ismeretlennel találtuk magunkat szembe az év elején, minden új volt, és mindent meg kellett szokni. Bárki bármit gondol, mi a SUPERBIKE VILÁGBAJNOKSÁG egyik betétfutamán veszünk részt! Sikerült a beilleszkedésünk a sorozatba, sőt, nemcsak a kategória más csapataival és a szervezőkkel sikerült jó viszonyt kialakítanunk, hanem a többi kategóriában induló csapattal is vannak kapcsolataink. Ez biztató mind a csapat, mind Alen jövőbeni terveinek sikerére nézve” - fogalmazott a menedzser.
A csapatvezető bevallja, abban reménykedtek a szezonkezdet előtt, hogy előrébb tartanak majd a versenyeken, de már Assenben belátták, hogy ezt a sportot még tanulni kell!
„Alennek új volt a motor és a kategória is, valamint szinte mindegyik pályát a versenyhétvégék első napján kellett megismernie, így bármennyire is a magyar gyorsasági motorsport egyik legnagyobb tehetsége, de ő sem Superman. Végig kell járnia azt az utat, mint mindenki másnak, aki idén már a kategória bajnoki címéért küzdenek. Ők is itt hátul kezdték a pályafutásukat, bukásokkal és kínszenvedések árán sikerült tapasztalatot szerezve felküzdeniük magukat a sorozat elejére. Jelenleg ott tartunk, ahol a helyünk van ebben a rendkívül erős mezőnyben. Alen stílusa most kezd kialakulni, és jó úton jár. Hiszünk valamennyien abban, hogy az elvégzett munka előbb utóbb meghozza a gyümölcsét. Ez a sorozat nemcsak finanszírozható a számunkra, de a továbblépésünkhöz akár négy szezonon keresztül lehetőséget nyújthat. Elégedettek vagyunk az eddig elértekkel, hisz teljesen kezdő csapatként már 10-12 motorost és csapatát magunk mögött tudhatjuk. Azonban nem akarunk hátradőlni, hisz vannak céljaink: az idény hátralévő versenyeit a legjobb húsz között kell befejeznünk stabilan, és ha nem is elvárás a pontszerzés, természetesen nem mondunk le egy esetleges bravúrról” - árulta el Kelemen Krisztián.
Superstock 1000
1.Davide Giugliano | (olasz, Althea Racing, Ducati 1098R) | 115 pont |
2.Lorenzo Zanetti | (olasz, BMW Motorrad, BMW S1000 RR) | 104 pont |
3.Danilo Petrucci | (olasz, Barni Racing Team, Ducati 1098R) | 94 pont |
4.Sylvain Barrier | (francia, BMW Motorrad, BMW S1000 RR) | 65 pont |
...Győrfi Alen | (magyar, Adrenalin H-Moto Team, Honda CBR 1000RR) | még nem szerzett pontot |
A következő futamot szeptember 4-én, a Nürburgringen rendezik.