Magyar Nagydíj

Hungaroring - amit sosem felejtünk

  • Kele János
megosztom

Negyedszázados évfordulójához érkezett a Formula-1-es Magyar Nagydíj – felvezető írásainkban arra törekszünk, hogy mind a pálya és a verseny múltját, mind pedig előrelátható jövőjét minél jobban megvilágítsuk. Kezdésnek nézzük a tíz legemlékezetesebb momentumot a huszonöt versenyről!

Schumacher és Alonso csatája a 2006-os Magyar Nagydíjon

10. Häkkinen villámrajtja - 2000
                                                                         

Michael Schumacher érkezett a bajnokság éllovasaként a Ringre, nem utolsósorban az év elején mutatott szenzációs formájának. A nyár eleje és közepe azonban pocsékul sikerült a ferrarisnak, egymás után 3 futamot nem tudott befejezni, éppen ezért óriási teherrel a vállán érkezett Magyarországra. Az időmérő után úgy tűnt, sikerült felülkerekednie az elvárásokon, hisz biztosan kvalifikálta magát a pole-ba. Az első kanyarba azonban nem ő, sőt még nem is a második helyről startoló Coulthard, hanem a harmadikról induló Häkkinen fordult be elsőként! A repülő finn nevéhez méltóan repülőrajtot vett Mogyoródon, és ettől kezdve már egyáltalán nem volt nehéz learatnia 1999 utáni újabb Magyar Nagydíj-győzelmét. Schumacher ugyan hazakísérte a második helyen, ezzel megszakítva negatív sorozatát, de a világbajnoki versenyfutás Belgiumban már a finn nevével kezdődött...

9. Massa elfüstöl - 2008    

Felipe Massa élete szezonját futva komoly riválisa tudott lenni a McLarenes csodagyerek Hamiltonnak tavaly, amire bizony Kimi világbajnoki címe után nem sokan számítottak volna. A szimpatikus kis brazil azonban minden valószínűség szerint most az egyes rajtszámú autót vezetné, ha a Hungaroringen picit is szerencsésebben alakulnak számára a dolgok. Történt ugyanis, hogy a brazil ferraris a harmadik helyről rögtön az elsőre ugrott a rajtnál, s hibátlan vezetéssel elhúzott a messzeségbe. Hamilton eközben defekt miatt a 6. helyre esett vissza mögüle, minden együtt volt tehát ahhoz, hogy Massa vegye át a bajnokság vezetését. Senkitől sem zavartatva azonban 3 körrel a vége előtt, a célegyenesben elfüstölt a motorja! A brazilnak természetesen fel kellett adnia a futamot, a győzelem így az első sikerét ekkor megszerző Kovalainen ölébe hullott, míg a világbajnoki címet Lewis Hamilton zsebelte be az év végén. Mindössze egy pont különbséggel....

8. Amikor Red Bull tényleg szárnyakat adott - 2005       

2005-ben minden az új sztárokról, a legendás Michael Schumachert kenterbe verő Fernando Alonsoról és Kimi Raikkonenről szólt. A Jégember ennek megfelelően a második helyről rajtolhatott, azonban a spanyol Renault-jának egyáltalán nem feküdt ebben az évben a pálya, így jócskán hátrányba került egyetlen számottevő riválisával szemben. A pole-ba pedig a feltámadó Michael Schumacher navigálta Ferriráját, egy fantasztikusan jól sikerült gyors körrel. Az igen csak kusza rajtsorrend azonban nem a három esélyes, hanem az addig igencsak gyengén muzsikáló Red Bullok miatt torkollott kaotikus startba...  Az első kanyarban az osztrák csapat osztrák pilótája, Christian Klien futott fel Jacques Villeneuve Sauberjének hásó kerekére, s eztán a levegőbe repülve szaltózott egyet! A Jaguarból akkoriban átvedlett csapat másik pilótája, David Coulthard pedig Alonso leszakadt légterelőjére hajtott rá a 12-es kanyarnál, hogy aztán leszakadó kereke miatt legyen kénytelen feladni a viadalt. Egy kör volt, és más semmi.... Legalábbis a Red Bullnak.

7. Mansell és a csavar - 1987    

A történelem második Magyar nagydíjára ugyancsak kiélezett versenyben érkeztek a bajnokság esélyesei, a tavalyi győztes Piquet, a feltörekvő brazil zseni, Ayrton Senna és az ólomlábú angol, Nigel Mansell. Az örök pechvogel Mansell éppen a 34. születésnapján megszerezte a pole-t, majd a ferraris Berger kiesése után senkitől sem zavartatva száguldott a győzelem felé. Hat pontra közelítette volna meg Piquet-t az összetettben, míg Sennaval éppen egálban lettek volna, ha ekkor intették volna le a futamot. Az emelkedőn felfelé azonban Mansell kerékrögzítő csavarjai kilazultak, és a nevét is viselő kanyarban már alig tudta irányítani az autóját, mellyel kénytelen volt félreállni. Piquet kettőből másodszor nyert a Ringen, és 18 pontra elhagyta Mansellt az összetettben.

6. "Az évszázad versenye” – 2006 

Egyáltalán nem érdemtelenül kapta meg eme hízelgő titulust a nemzetközi szaksajtótól a 21. Magyar Nagydíj, sőt! Annyi különböző emlékezetes momentum színesítette a történelem első és mindeddig egyetlen esős Magyar Nagydíját, hogy azokból külön is össze lehetne állítani egy 10-es listát... Elég csak Button első győzelmére gondolni, vagy a két világbajnoki aspiráns kísértetiesen hasonló büntetéséről elmélkedni. Alonso és Schumacher villámrajtott vett, Kimi eközben toronymagasan vezetve hajtott bele egy lekörözöttbe, név szerint Liuzziba, és mindezt úgy, hogy közben aki élt és mozgott a pályán, az pörgött csúszott, rosszabb esettben pedig tört és zúzott. Amikor már úgy gondoltuk, hogy hátradőlhetünk, hisz elállt az eső, Alonso pedig toronymagasan vezetett, jött a legnagyobb truváj: Alonso elhagyta a kerekét a boxkiállás után! De ja vu 1987... Schumacher ezzel egycsapásra 8 egységet hozhatott volna 10 pontos hátrányából a bajnokságban, azonban az intermedier gumikon ragadt németet addig szorongatták ellenfelei, míg Heidfeld végül a fél kasztniját elvitte, és ezzel együtt a biztosnak tűnő 6 pontját is! Kiesésével a német úgy tűnt nem szerez pontot, hiszen éppen 8-an célbe evickéltek, azonban a versenyre jellemző módon még eztán is várt bennünket egy csavar! Az élete első futamán célba futó és ezzel pontot szerző Kubicát ugyanis kizárták, és ezzel egy nagyon fontos jutattak a hétszeres bajnoknak... 

5. Belviszály a csapatban -2007 

A 2007-es szezon nagy meglepetése volt Lewis Hamilton, a tejfelesszájú újonc szereplése, aki kétszeres világbajnok csapattársát kenterbe verve világbajnoki éllovasként érkezett a Hungaroringre. Alonso ekkorra ugyan már megbánta, hogy a McLaren-hez szerződött, de még bőven megvolt az esélye a VB-címre. A csapat ellen a Ferraritól való adatlopás miatt folyt az eljárás, így az időmérő végén kitört botrány csak hab volt a tortán... Hamilton válogatott szitkozódások közepette szegte meg a csapatutasítást, és nem engedte maga elé Alonsót az időmérő végén, hátrányba sodorva ezzel a spanyolt. Erre válaszul Ron Dennis csapatfőnök pontosan annyi ideig tartatta fel Alonsóval Hamiltont, hogy az már ne tudjon újabb gyors kört futni, így csapattársa mögött ragadjon a rajtrácson. Ron Dennis tajtékzott a dühtől, a nyilvánvalóan hibás Hamilton helyett azonban Alonsót büntették meg a feltartás miatt, valamint elvették a csapat Mogyoródon szerzett VB pontjait. Alonso meg ki tudja mennyivel szerzett volna több pontot annál a bizonyos 5-nél amennyi összejött neki.... 

4. Kört kapott a legenda - 2003

Kétszer is összejött már ez a csoda a Hungaroringen, 1988-ban azonban az akkor háromkörös hátránnyal célba érő Piquet-nek sansza sem volt versenybe szállnia a bajnoki címért. 2003-ban azonban az akkori címvédő és ötszörös bajnok Michael Scumacherrel is megesett a csúfság, hogy nyolcadik helyen körhátránnyal érjen célba Magyarországon. A leköröző fél sem volt akárki, éppen élete első győzelme felé száguldott, és Fernando Alonónak hívták... A németet a futamot jócskán előtte záró Montoya, Raikkonen duó utolérte a pontversenyben, és a nyáron mutatott csapnivaló Ferrari-formát elnézve, úgy tűnt a német elveszíti vezető helyét a követező versenyeken. Végül azonban ebben az évben is világbajnok lett Raikkonen előtt, s ki tudja, talán a Ferrari év végi feltámadásához a mogyoródi szégyen is hozzájárult....

3. Mansell, a zseni - 1989

A '87-es pechvogel, Mansell két évvel később már közel sem volt akkora esélyes, hisz az évtizedes válságban lévő Ferrari pilótájaként érkezett a Ringre. Az időmérőn mindössze a 12. helyre kvalifikálta magát, ám az első kör végén már nyolcadik volt, és innen is tovább folytatta szenzációs előretörését. Versenyben előzte meg mindkét VB-éllovast, Prostot és Sennát is! Utóbbi előzésnek pedig minden bizonnyal a sportág legnagyobb klasszikusai között van a helye. A brazilt megzavarta Stefan Johansson lekörözésre váró autója, és a pillanatnyi zavart kihasználva Mansell kibújt, majd az emelkedőn felfelé elhúzott a messzeségbe. Senna véleménye persze nem sokáig váratott magára: "Kiváló manőver volt"- mondta a címvédő világbajnok, aki ritkán dicsérte a riválisait...

2. Többet ésszel, mint erővel - 1998

Minden idők egyik legnagyszerűbb taktikai győzelmét aratva győzött a Hungaroringen MIchael Schumacher 1998-ben. A lenyűgöző gyorsasági fölényben lévő McLareneket csak nagyszerű taktikai húzásai révén tudta feltartóztatni ebben az idényben a Ferrari, és ez Magyarországon sem volt másképp. Ross Brawn 3 kiállásos stratégiára váltott menet közben, azért, hogy Schumachernek a 3. helyről legyen esélye megelőzni a Coulthard-Hakkinen duót. Ehhez mindössze 19(!) edzéstempójú körre volt szükség a német zsenitől, méghozzá egyhuzamban. Ekkor aztán még azok is rájöttek mire fel fizetnek Schuminak egy szekérderéknyi pénzt, akiknek addig kétségei voltak a német kivételes képességeit illetően. Utolsó kiállását követően természetesen a Mercedesek előtt találta magát, amihez ráadásként hozzájött még Hakkinen műszaki hibája is, így a világbajnoki versenyfutás ismét nyílttá vált a két rivális között.

1. "Hová tűnt Damon Hill?" - 1997

Palik László szállóigévé vált mondatai alighanem örökre az akkori nézők emlékezetébe vésődtek, az őszinte megdöbbenés jelmondatává válva. A bajnoki címvédő Hill 1997-re a harmatgyenge Arrows-Yamahához írt alá, mivel Frank Williams nem akarta kielégíteni a világbajnok fizetési igényeit. A Tom Walkinshaw által irányított csapat alig tudott pontot szerezni az idény során, ám Magyarországon a Bridgestone gumijainak is köszönhetően, Hill zsenialitása révén a legjobbak között találták magukat. Az angol a verseny során a negyedik helyről indulva Schumachert és Villeneuve-öt is megelőzte, majd nagy előnyt dolgozott ki magának a folytatásra. Az utolsó körökre aztán már a kanadai VB-aspiráns is megbarátkozott a gondolattal, hogy az ex-csapattárs Hill egy tragaccsal végez előtte, amikor addigi 33 másodperces hátránya hirtelen 3-ra csökkent! Hill autójában ugyanis tönkrement a hidraulika, aminek hatására a váltó és a gázpedál sem működött megfelelően, sőt még a motor is kihagyogatott. Hill végül a második helyre még be tudta küzdeni magát, és úgy tűnt, hogy ennek is őszintén tud örülni. A nagy győztes azonban Villeneuve volt, aki értékes 4 pontot kapott ajándékba a VB-pontversenyben.

megosztom