Mit kell tudni a brno-i pályáról?

A pálya neve: Brno Masaryk Circuit, Autodromo Brno
Hossza: 5,403 km
Kanyarok száma: 14 (6 bal, 8 jobb)
Egyenesek száma: 13 (legrövidebb 35 méter, leghosszabb 636,5 méter)
Szélesség: 15 méter
Szintkülönbség: 73,75 méter
Tengerszint feletti magasság: 450 méter

Az 1930-ban épült pályát az első cseh köztársasági elnökről, Thomas Masarykról nevezték el. A Budapesttől 350 kilométerre lévő ringet 1986-ban újjáépítették, és olyan világversenyeknek ad, vagy adott otthont, mint a gyorsasági motoros-világbajnokság, a WTCC, azaz a túraautó-világbajnokság, a Forma-2-es bajnokság, és a Superbike világbajnokság.

A magyar szurkolók versenyzőinket mindig nagy számban kísérik el a futamokra, így nem véletlen, hogy ezt a nagydíjat tartják a hazai versenyüknek a magyar motorosok. Idén ráadásul a Superstock 1000 - Györfi Alen - és a Supersport 600 - a Team Hungary Toth színeiben ifjabb Tóth Imre és Chrobák János - futamain kívül a Superbike-ban is lesz magyar induló Kispataki Viktor révén, aki a Supersport 600-ban próbálkozó Kurucz Ferenchez hasonlóan szabadkártyát kapott a szervezőktől. Így a 2011-es versenyen öt magyarért szoríthatnak a kiutazó szurkolókMeglehetősen izgatottan várja a hétvégi újabb futamot Györfi Alen, ugyanis az Adrenalin H-Moto Team versenyzője most végre olyan pályán mutathatja meg a Superstock 1000-es sorozat mezőnyének a tehetségét, amelyen már többször versenyzett, sőt 2011-ben már tesztelt is rajta.

„Eddig három alkalommal indultam itt versenyen a 125-ös kategóriában - 2004, 2005 és 2006 -, de eddigi próbálkozásaimat egyszer sem kísérte szerencse: először egy eleső versenyző kiütötte alólam a motort, majd kétszer technikai hiba miatt voltam kénytelen feladni a futamot. Idén viszont csapatommal, az Adrenalin H-Moto Teammel teszteltem itt, így a mostani verseny optimális beállításaihoz rengeteg adatot szereztünk ezen a gyakorláson” - elevenítette fel a múltat a 21 éves versenyző.

Alen azonban hisz abban, hogy véget ér a balszerencse-sorozata a cseh pályán, és ennek már tudja is a receptjét.

 „Az a legfontosabb, hogy péntek délelőtt megtaláljuk az optimális beállításokat, melyekkel már az első időmérőn a legjobb húsz között végezhetek. Ha sikerülne egy húszon belüli rajtpozíciót szerezni, és ismét úgy rajtolok, ahogy az eddigi négy versenyen, akkor meglehet a hőn áhított pontszerzés. Mindent megteszek ezért, ugyanakkor azt is tudom, a tanulóévemben a szerencsére is nagy szükségem van a bravúrhoz. Éppen ezért hagyok helyet a motoromon Fortunának…” - fogalmazott mosolyogva élete egyik legfontosabb futamára készülő motoros.

Persze csapatfőnöke és menedzsere, Kelemen Krisztián is tudja, mennyire szeretne a legjobb 15 között célba érni védence, és mindent megtesz azért, hogy levegye a válláról a terhet.

„Természetesen azért, mert most olyan pályán versenyzik Alen, amit ismer, az elvárásunk nem változott, azaz 2011-ben továbbra sem kötelező a pontszerzés. Ám azzal mi is tisztában vagyunk, hogy a motorja abszolút egyben van, ezen a pályán már versenyzett, tesztelt, így hol máshol sikerülhetne a bravúr, ha nem itt?” – tette fel a költőinek szánt kérdést a menedzser.

A válaszra egészen vasárnap délelőttig várnunk kell…