Török Nagydíj

Homok került a Red Bull-gépezetbe?

  • Kele János
megosztom

Nem a világbajnoki címvédő napja volt a mai Isztambulban - Vettel ütközött délelőtt és pénteken már nem is futott több kört, ráadásul a Red Bull ezúttal nem is tűnt olyan gyorsnak, mint a korábbi versenyeken. Élen Alonso és Button.

Sebastian Vettel, a Red Bull-Renaultját emelik ki a pályáról, miután összetörte azt a Török Nagydíj első szabadedzésén - Fotó: AFP
Úgy tűnik, oda az eddig tapasztalt hatalmas Red Bull-fölény, helyette megindult felfelé a Mercedes és a Ferrari is - miközben a McLaren továbbra is konstans remek formát mutat. A nap nyertese Jenson Button lett, aki már tavaly is uralta a pénteki napot Isztambulban; hozzá egyedül a mercedeses Nico Rosberg tudott közel férkőzni, kettejük ideje ugyanis jó fél másodperccel volt gyorsabb, mint a mögöttük érkező riválisoké. A McLaren és a Mercedes eddigi fölényét fényesen igazolja, hogy a 3.-4. helyre Lewis Hamilton és Michael Schumacher futott be.

A Török Nagydíjat beharangozó cikkünkben is említettük, hogy a stuttgartiak valószínűleg nagyon jók lesznek, lévén a kegyetlenül metsző hidegnek köszönhetően hűtési gondjaik egy pillanat alatt elillantak. Nem tudni persze, hogy hogyan állnak a gumik felmelegítésével, avagy éppen azok fogyasztásával - márpedig ezek a kritériumok döntőek lehetnek a hétvége végkimenetele szempontjából. Ami biztos, hogy Rosberg kemény keveréken jobb időt tudott futni mindenkinél, így a két mclarenesnél is…

Akik ennek ellenére nem lehetnek elégedetlenek, hiszen remek tempójuk parádés megbízhatósággal párosult, gyakorlatilag fennakadás nélkül teljesítették a mai napot. A délelőttöt mondjuk átaludták, a nagy eső miatt teljesen elázott pálya használhatóságát vélhetően nem tartották túl sokra - inkább bentmaradtak a boxban, és nyilván valami fontosabb dologgal ütötték el az idejüket. Mondjuk, ha másra nem is, de esős setup beállítására jó lett volna ez a péntek délelőtt, hiszen simán előfordulhat az is, hogy a szombati verőfényes napsütésben lezajló időmérőt egy monszunba torkolló futam követi majd vasárnap.

Valószínűleg ennek a lehetőségétől is kirázza a hideg a bajnoki címet védő Sebastian Vettelt, aki az első edzésen összetörte autóját, ráadásul annyira, hogy az ütközéssel számára gyakorlatilag be is fejeződött a versenynap. Nem túl jó hír ez a német ifjonc sikeréért szorítóknak, hiszen kedvencük így gyakorlatilag egy napos hátrányba került a komplett mezőnnyel szemben, és mindössze egyetlen másfél órás szabadedzése van arra, hogy megtalálja a helyes beállításokat, ráérezzen a pálya finomságaira, és kitapasztalja az új alkatrészek (elsősorban az elvileg hibátlan KERS) tulajdonságait, viselkedését. Persze ki tudja, az is lehet, hogy az osztrákok kiskedvence már meg is kapta a Webber által elvégezett munka eredményeit, azaz a konkrét beállításokat és a különböző apró „finomságokat” a pályával kapcsolatban. Ez persze egyelőre nem több, mint gyanúsítgatás, többet és részletesebbet holnap tudunk majd mondani - ráadásul az sem kizárható, hogy Vettel egy délelőtt úrrá tud lenni a káoszon, visszaterel mindent a megfelelő mederbe, és erőből, izomból behúzza a holnapi edzéseket.

Szokás szerint nem tudni valójában mekkora előnye van a Red Bulloknak (van-e egyáltalán), hiszen a pénteki napot többnyire extrémen magas üzemanyagszinttel teljesítette Webber, s szinte kínosan ügyelt arra, hogy ne fusson valami elképesztően nagy űridőt. Ennek mondjuk némileg ellentmond személyes megérzésem, ami a belső kamerás felvételek alapján fogalmazódott meg bennem: Webber, úgy tűnt, hogy nagyobb erőbedobással vezet, jobban a határon autózik, mint akár a mercedeses, akár a mclarenes riválisai, ráadásul lassabb is náluk. Az igazságot persze senki sem tudja, könnyen lehet, hogy éppen ennek az ellenkezője történt - egyik feltevésemet a tradíciók, eddig megfigyeltek bizonyítják, míg a másik megérzésemet egy belső kamerás pillanatkép inspirálta.

A Ferrarira is illik néhány szót „vesztegetni”, annál is inkább, mivel nagyon fogadkoztak, hogy felébrednek „Csipkerózsika álmukból”, felveszik végre a világbajnokság fonalát és új fejlesztéseiknek hála a Red Bull és a McLaren nyomába erednek. Ebből egyelőre nem sok, mondhatni semmi nem látszik: Massa délután hatodik lett, Alonso pedig hol szoftveres, hol hidraulikai gondokkal küzdve ragadt meg a 11. pozícióban. Ami talán ennél is fontosabb, hogy Massa a köridők átlagát tekintve megint versenyre tud kelni a csapattárssal, és ez a kiélezett helyzet láthatóan nincsen ínyére az ilyen rivalizálásba egyszer már csúnyán belebukó spanyolnak.

Kicsivel hátrébb már nagyon tömör a mezőny, a Renault talán kissé kiemelkedik, de a franciák korántsem tűnnek annyira erősnek és gyorsnak, mint a szezon első két versenyén. Ki tudja, lehet, hogy végképp helyet cserélnek a Mercedesszel a képzeletbeli erősorrendben? Ilyen következtetéseket még dőreség lenne levonni, az viszont tény, hogy Heidfeldet a délutáni gyakorláson a Force India, a Sauber és a Toro Ross versenyzői is megelőzték. Továbbra is keresi a helyét a Williams - a szezonkezdést csúnyán elrontó Grove-i alakulatra nagyon rájárt a rúd pénteken. Maldonado ütközött, és összetörte az autót, miközben Barrichello járgányában a KERS mondta fel a szolgálatot. Kellemetlen meglepetés ez a britek sikeréért szorítóknak…

Holnapra nagy küzdelmet, sőt, alkalomadtán taktikai csatát várunk - és mindennél jobban szeretnénk, ha elkerülne az eső az Istanbul Parkot. Száraz edzés esetén ugyanis végre fény derülne arra, hogy mennyire jó a Mercedes, mennyire esett vissza (visszaesett-e egyáltalán) a Red Bull, és hogy hová tudott feljönni új fejlesztéseivel a Ferrari. Én a magam részéről Hamilton pole-ját vizionáljom, mögötte szorosan ott lesz Vettel és a történelem két legifjabb bajnokát csapattársaik követik majd. Nagyon bízom a Mercedesekben, Schumachernek például kötelező a Q3, sőt, illene alaposan elvernie a Ferrarikat és a Renault-kat is. Rosbergtől majd vasárnap számítok valami történelmi akcióra…

Török Nagydíj, 2. szabadedzés:

1.   Jenson Button  (McLaren-Mercedes)  1:26.456 222.273   26  kör
2.   Nico Rosberg  (Mercedes)  1:26.521   29
3.   Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:27.033   31 
4.   Michael Schumacher  (Mercedes) 1:27.063   21 
5.   Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:27.149 2    31 
6.   Felipe Massa (Ferrari) 1:27.340   37 
7.   Vitalij Petrov (Renault) 1:27.517   37 
8.   Paul di Resta (Force India-Mercedes) 1:27.725   37 
9.   Sergio Pérez (Sauber-Ferrari) 1:27.844   32 
10.   Adrian Sutil (Force India-Mercedes) 1:28.052 2   37 
11.   Fernando Alonso (Ferrari)  1:28.069   27 
12.   Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)  1:28.153   36 
13.   Nick Heidfeld (Renault) 1:28.475   35 
14.   Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari)  1:28.765  32 
15.   Pastor Maldonado (Williams-Cosworth) 1:28.828  19 
16.   Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) 1:28.946  20 
17.   Jarno Trulli (Lotus-Renault) 1:29.409   39 
18.   Kamui Kobayashi  (Sauber-Ferrari) 1:29.637   27 
19.   Heikki Kovalainen (Lotus-Renault)  1:30.281   37 
20.   Jérome D'Ambrosio (Virgin-Cosworth) 1:31.035   28 
21.   Timo Glock GER (Virgin-Cosworth) 1:31.221   22 
22.   Narain Karthikeyan (Hispania-Cosworth)  1:31.320   29 
23.   Vitantonio Liuzzi ITA (Hispania-Cosworth) 1:31.989   30 
24.   Sebastian Vettel GER Red Bull-Renault RB7  -

Török Nagydíj, 1. szabadedzés:

1.   Jenson Button (McLaren-Mercedes)  1:26.456   26 kör
2.   Nico Rosberg (Mercedes) 1:26.521   29 
3.   Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)  1:27.033   31 
4.   Michael Schumacher (Mercedes) 1:27.063   21 
5.   Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:27.149   31 
6.   Felipe Massa (Ferrari) 1:27.340   37 
7.   Vitalij Petrov  (Renault)  1:27.517   37 
8.   Paul di Resta  (Force India-Mercedes)  1:27.725  37 
9.   Sergio Pérez  (Sauber-Ferrari) 1:27.844  32 
10.   Adrian Sutil (Force India-Mercedes)  1:28.052   37 
11.   Fernando Alonso (Ferrari) 1:28.069   27 
12.   Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari)  1:28.153  36 
13.   Nick Heidfeld (Renault) 1:28.475   35 
14.   Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) 1:28.765   32 
15.   Pastor Maldonado (Williams-Cosworth) 1:28.828   19 
16.   Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) 1:28.946  20 
17.   Jarno Trulli (Lotus-Renault)  1:29.409  39 
18.   Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1:29.637   27 
19.   Heikki Kovalainen  (Lotus-Renault) 1:30.281   37 
20.   Jérome D'Ambrosio (Virgin-Cosworth) 1:31.035   28 
21.   Timo Glock (Virgin-Cosworth) 1:31.221  22 
22.   Narain Karthikeyan (Hispania-Cosworth)  1:31.320  29 
23.   Vitantonio Liuzzi (Hispania-Cosworth) 1:31.989  30 
24.   Sebastian Vettel GER Red Bull-Renault RB7  -

megosztom