Forma-1

Minden készen áll - a McLaren is!

  • Kele János
megosztom

Ma délelőtt Berlinben leplezték le a McLaren legújabb versenygépét, amely az MP4-26-os kódjelet kapta. A bemutató azonban nem volt mindennapi, a wokingiak autóját ugyanis nem szimplán leleplezték, hanem egyeneses a helyszínen rakták össze – a nézők segítéségével!

A McLaren Mercedes 2011-es modelljének bemutatója.
A McLaren nem megy a szomszédba, ha egy kis plusz reklámról van szó. Volt már, olyan is, hogy a Spice Girls énekelt az autó bemutatásakor (1997-ben), ám akkoriban még azért nagyobb csinnadrattával kísérték az autók közszemlére tételét mint manapság… Ma már az is nagy számnak tűnik, hogy van olyan csapat, amelyik nem a valenciai garázsok előtt, két kávé között sebtében rántja le a leplet a konstrukciójáról - hanem megadja a módját, és rittyent egy kis bulit az esemény köré. A Ferrari és a McLaren így tett, ám a britek ötletességben messze lekörözték a maranellóiakat. Ami még kellemetlenebb lehet a Ferrarinak, hogy nem csak a bemutató terén volt megfigyelhető ez a különbség…

Mert bizony az autó is rendkívüli lett a McLarennél, nem is kevéssé. Egyedi formavilág, unikumnak számító megoldások, furfang, ötletesség - csak néhány szó, amivel az új MP4-26-ost lehet jellemezni. Nem túlzás, a Renault mellett a McLarené lett a második olyan autó, amelyre igazán felkaptam a fejemet - hogy aztán ez jót jelent-e vagy sem, arról sajnos fogalmam sincs. Annyi biztos, hogy világbajnoki címet még nem adtak rá sosem…

Márpedig Hamiltonéknak nem is lehet más célja idén, mint hogy betetőzzék a szisztematikus munkát, és a 2009-es konstruktőri harmadik, majd a tavalyi második hely után idén végre visszatérjenek oda, ahol már nagyon rég voltak legutóbb: a Forma-1-es világ tetejére. Erre garancia lehet az igencsak impozáns első szárny, (amelyet ráadásul a wokingiak jóval előrébb helyeztek el a többi csapatnál látott megoldáshoz képest), a Renault konstrukcióján már egyszer megcsodált hármas légbeömlő nyílás a fedélzeti kamera alatt, valamint a legnagyobb durranás, az L alakú légbeömlő nyílások az oldaldobozok elején. Vitának helye nincs, a McLarené a legforradalmibb, a legextravagánsabb konstrukció idén!

Persze az egész mit sem ér, ha a pályán aztán nem látszik majd a nagy változtatások eredménye. Elmondtuk már, de megtesszük ismét: első ránézésről szinte lehetetlen megmondani mire lehet képes egy autó, mennyire válhatnak be az impozánsnak tetsző megoldások. Hogy tovább ne menjek, a Tyrrell hatkerekű autója is igencsak extravagánsnak tűnt elsőre, aztán a pályára kigurulva még a nagy Kennek is be kellett látnia, alaposan mellényúltak a fejlesztéseknél.

A külcsín tehát nem minden. A Mercedes például valami egetverően innovatívnak hatott elsőre - aztán Valenciában kigurult a versenypályára, és 9 kör után megadta magát, se kép, se hang. Így meg aztán megette a fene az egészet…

Nagy kérdés, hogy vajon a McLaren hogyan áll helyt a fejlesztési versenyben, hiszen idénre elveszítette eddigi főtervezőjét, Pat Fry-t, aki ráadásul az egyik legnagyobb riválisnak ígérkező Ferrarihoz távozott. Persze az élet nem állt meg, Newey is hagyta ott már Wokingot, aztán mégis, az ezüstök hamarabb nyertek újabb vb-címet, mint a sztártervezőt befogadó Red Bull.

Mert, ahogyan Dávid Sándor, Lapaj barátom mondta volt: „Sohasem lehet tudni, mi van a festék alatt. Az majd a versenypályán derül ki minden duma nélkül!” Ennél találóbban azóta sem tudtam megfogalmazni…

Az MP4-26-ost a helyszínen rakták össze

megosztom